张勇微博清空！销量暴跌、工厂停摆……哪吒汽车拿什么“逆天改命”

哪吒汽车，风波再起。近期，“上海总部被供应商讨债”“解散研发团队”等传言环绕其中。

4月17日，上游新闻注意到，哪吒汽车原CEO张勇将其微博账号内容已全部隐藏。

目前，张勇微博账号中所有内容已无法查看；张勇的短视频账号目前仍然正常。

被曝已在英国？14日曾回应

近日，哪吒汽车原CEO张勇被曝已于离职前办理英国签证，目前身在英国。这一消息加剧了外界对哪吒汽车未来走向的担忧。

自2024年底卸任CEO以来，张勇转任公司顾问，但其行踪的曝光与公司当前债务缠身、销量归零、工厂停摆的现状形成鲜明对比，引发舆论对其是否“脱责离场”的质疑。

4月14日，封面新闻记者向哪吒汽车内部管理层询问张勇在英国一事是否属实，公司是否正常运转时，对方表示：“这个真的不知情，公司在正常运转，但运营捉襟见肘。”

4月14日下午，元新闻记者注意到，张勇朋友圈更新，疑似回应“已在英国”相关传闻。张勇称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资。”

哪吒汽车如何从高坛跌落？

哪吒汽车成立于2014年，母公司为合众新能源。2018年，张勇加入并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。其延续了北汽新能源的“低价高配”打法，主攻包含网约车、租赁B端市场，凭借哪吒V、U系列车型迅速打开市场。2022年，哪吒汽车以15.2万辆销量登顶新势力榜首，估值一度达250亿元，成为造车新势力的“黑马”。

随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓，公司的财务状况、供应链问题及营销战略调整等方面也逐步显现压力。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐占据了市场主导地位，对哪吒汽车的市场份额构成了严峻挑战。

2024年，其销量断崖式下跌至6.45万辆，公司三年累计亏损超180亿元，研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题暴露无遗。对此，张勇在面对这些压力时做出了数次战略调整，尝试通过拓展产品线、提升智能化水平等方式力图逆转局面。但有分析认为，这些调整并未能从根本上解决公司所面临的内外部挑战。

据知情人士透露，张勇在2024年年初开始频繁出差，并在离开哪吒汽车之前与高层进行了多次战略讨论。有分析认为，张勇的离职与公司管理层对未来发展方向的分歧有关，尤其是在如何应对市场激烈竞争以及新能源政策变化的过程中，张勇与高层的战略思路未能完全对接。

2024年12月6日，哪吒汽车宣布因“战略调整”，张勇不再担任CEO，转任顾问，创始人方运舟兼任CEO。

2025年1月，国内交付量仅110辆，同比暴跌97.76%。随后，工厂停摆，供应商与经销商集体维权，员工欠薪、车主售后无门等问题集中爆发。

3月初，哪吒汽车的研发团队将被整体解散传闻屡屡出现，有消息称在收到通知一周内签署离职手续的将赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。此外，有网友在社交平台上发布图片称，供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，部分供应商在哪吒汽车总部打地铺。

3月19日，针对研发团队将整体解散的传闻，哪吒汽车法务部紧急发布声明称，近期网络传闻“哪吒汽车解散研发团队”等信息，系不实传闻，但公司CTO戴大力、智驾负责人王俊平等核心高管相继离职，研发体系几近瓦解。

押注海外与融资

一系列危机之下，哪吒汽车创始人方运舟从幕后走到台前。

他在发布的全员信中提到将实施一系列改革，包括聚焦海外市场，计划未来2-3年内实现销量“一半在内、一半在外”，2025年内整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。

从哪吒汽车近期释放的信息看，其重点已聚焦海外市场。3月，哪吒汽车推进南美、泰国市场布局，获泰国金融机构100亿泰铢授信，与当地代工企业签署战略合作协议。

但有观点认为，本土竞争力不足，海外市场也难有胜算。

今年2月，哪吒汽车透露E轮融资计划，规模40亿至45亿元，领投方出资约30亿元。据新京报，3月19日，公司称融资进展暂时无法透露，新资金到位可能需先解决现有债务。

深度科技研究院院长张孝荣认为，哪吒汽车转机取决于短期止血（恢复配件供应、重建售后网络）、中期输血（确保E轮融资到位、优化成本结构）、长期造血（明确技术差异化路线），否则可能成为新势力淘汰赛的牺牲品。

战略不清、门店收缩、配件缺货、维修断供、供应商债务危机.....深陷困局的哪吒汽车或许正等待融资来逆天改命。

综合自封面新闻、安徽商报·元新闻、新京报等